美國MMH：2012年全球20強叉車供應商排行榜

      2009年經(jīng)濟發(fā)生了巨大動蕩，在此之后的兩年里經(jīng)濟再次迎來較為強勁的發(fā)展態(tài)勢。但就在世界頂級的叉車供應商們紛紛表示銷售收入實現(xiàn)了兩位數(shù)的增長時，全球銷售增長速度卻出現(xiàn)了逐步減弱的趨勢。

　　目前的局勢已然塵埃落定。叉車銷售量在經(jīng)歷了兩年勢頭強勁的增長之后，2012年的叉車裝運量與前一年水平相當。增長量僅僅為百分之幾，全球的叉車銷售量與2011年27%的增長量、2010年32%的增長量簡直沒有可比性。當然，部分原因是由于那兩年正是經(jīng)歷了市場高達39%的嚴重緊縮，恢復起來勢頭迅猛一些。也因此，業(yè)內(nèi)多數(shù)企業(yè)看到銷售量增長依然會雀躍，盡管這種增長量很小。

　　美國工業(yè)車輛協(xié)會（ITA）現(xiàn)任主席、科朗設(shè)備公司原高級副總裁Jim Moran也保持著樂觀的態(tài)度。Moran表示，叉車銷售量的增長幅度是比較小，但是也更加的穩(wěn)定，叉車制造商及其客戶已經(jīng)開始采用更加智能的科技。與幾年前相比，如今一臺叉車設(shè)備的購買、使用或更換都已經(jīng)被賦予了完全不同的意義。

　　“大型叉車車隊運營商調(diào)整了其補貨周期，”Moran說道，“他們不再沿襲往常的時間框架來更換叉車設(shè)備。大概他們已經(jīng)意識到他們可以更加關(guān)注叉車的維護成本及使用效度，從而延長叉車的服務時間。如今的發(fā)展趨勢來看，我們正處在較緩慢，但更穩(wěn)定、更具持續(xù)性的發(fā)展曲線上，而不是一年發(fā)展勢頭生猛、下一年卻極慢、再下一年已經(jīng)完全停滯的動蕩不定�！�

從全球叉車市場的數(shù)據(jù)統(tǒng)計來看，訂單量及裝運量似乎進入到了平穩(wěn)期。這對于今年的全球20強叉車供應商來說是好消息。在《現(xiàn)代物料搬運》雜志（Modern Material Handling，MMH，以下簡稱為《現(xiàn)代》）所接收到的公司收入統(tǒng)計報告里，僅有三家企業(yè)年收入同比下降。而其堪堪3%的微小下滑很可能是由于貨幣匯率的緣故。但總體來說，2012年的全球20強叉車供應商銷售收入總額達到了320億美元，與上一年排行榜中的272億美元相比實現(xiàn)了11.8%的增長，突破了300億美元的大關(guān)，增加了將近5億美元。

　　 各地區(qū)增長情況

　　全球工業(yè)車輛統(tǒng)計協(xié)會（WITS）對叉車銷售量實行了按季度及按月追蹤、統(tǒng)計，且將全球市場分成六個貿(mào)易組來進行計算，分別為北美、巴西、日本、韓國、歐洲及中國。根據(jù)WITS在2012年的統(tǒng)計結(jié)果來看，全球叉車訂單量在2012年稍稍下滑了3%，從947,582臺下降到了944,405臺；叉車裝運量則為943,,724，上升了0.2%。在WITS的統(tǒng)計數(shù)據(jù)中，我們可以看到：

　　在幾個地區(qū)中，非洲在2011年的增長率最低。如今卻呈現(xiàn)出最為強勁的增長勢頭，叉車訂單量及裝　　運量實現(xiàn)了15%左右的增長。2012年，約有兩萬臺叉車設(shè)備運往非洲各國；

　　在大洋洲（澳大利亞及周邊島嶼），叉車裝運量也同樣實現(xiàn)了15%之多的增長，達到了22,297臺；

　　美洲的增長量緊隨非洲及大洋洲之后，2012年叉車裝運量增長了6%，達到了220,000臺。而根據(jù)美國工業(yè)車輛協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，這其中有將近18萬臺叉車設(shè)備由美國售出，比2011年的16.6萬臺實現(xiàn)了小幅增長。

　　亞洲方面，叉車訂單量及裝運量則呈現(xiàn)出些許下滑，分別減少了-4.4%及-2.6%，但裝運量依然達到了363,816臺之多，占到了全球叉車裝運量的39%；

　　歐洲地區(qū)的叉車訂單量下滑了6%，裝運量減少了2%，總裝運量達到了317,726臺。

　　全球10強

　　豐田自動織機株式會社再次盤踞排行榜首席寶座，以銷售收入增長16.6%的佳績打敗了凱傲集。兩家公司相比，豐田銷售收入為68.8億美元，比凱傲集團的62.5億美元多出了6.2億美元，總收入比起高出了10%。2011年的排行榜中，豐田銷售收入僅比凱傲集團多出了5%，而在2011年到2012年之間其銷售收入增長了7.5億美元之多。

　　全球5強中剩余幾家公司也全部都是熟悉的臉孔。永恒力以銷售收入28.6億美元、4.6%的增長幅度再次位列第三。海斯特-耶魯物料搬運設(shè)備公司（之前以納科實業(yè)集團進行排名，2012年中期納科實業(yè)旗下的物料搬運業(yè)務從集團獨立出去）盡管銷售收入下降了1%，為24.7億美元，但仍穩(wěn)居第四位。排在榜單第五位的則是科朗設(shè)備公司，銷售收入為22億美元，實現(xiàn)了4.8%的增長。

　　榜單中排名第六位的是一家“新”公司——UniCarriers。UniCarriers由上一年排行榜中排名第八的日產(chǎn)叉車公司及第十一位的TCM公司合并而成。合并后的公司在2011年的收入達到了17.5億美元。新公司在2012年的銷售收入實現(xiàn)了8.6%的增長，達到了19億美元。

　　小松公司以銷售收入14億美元、27%的增長量連續(xù)七年時間名列第七位。27%的增長量在整個榜單中都是最大的增長百分比。

　　三菱-卡特彼勒叉車公司位次下滑兩名，位列第八，2012年銷售收入達到了13.55億美元，比上一年降低了7%。2012年7月，三菱-卡特彼勒叉車公司對其叉車生產(chǎn)線進行了充足，計劃在2013年年末將其在日本的中小型叉車生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到中國及美國德克薩斯州休斯敦的工廠中。此次的大規(guī)模生產(chǎn)轉(zhuǎn)移，其宗旨在于能夠更接近客戶及目標市場。

　　2012年11月，三菱重工集團（三菱-卡特彼勒叉車母公司）推出了一系列新產(chǎn)品，且宣布在2013年4月將集團的叉車業(yè)務與上一年排名第十的日本輸送機株式會社合并在一起，實現(xiàn)共同發(fā)展。如今，合并后的新公司——三菱-力至優(yōu)叉車公司的代表們表示，下一年全球排行榜中，他們將一起進行銷售收入的匯報。

　　來自中國的安徽叉車集團（合力叉車）在2012年的銷售收入達到了9.76億美元，位居排行榜第九位。與前兩年相比，合力的銷售收入未能進入“10億美元俱樂部”，總額下滑了3.4%。

　　去年的日本輸送機株式會社、現(xiàn)如今的三菱-力至優(yōu)叉車公司排在榜單第十。該公司的銷售收入為9.62億美元，實現(xiàn)了9%的增長量。

　　全球20強詳解

　　TCM及日產(chǎn)之間的合并使得榜單的前半部分呈現(xiàn)出新景象。而在下一年，這家公司勢必將以10億美元的增長態(tài)勢將十強名單再次排序。另外，2012年全球10強叉車供應商的銷售收入超過了270億美元，這十家公司的收入總額已經(jīng)快要接近2011年全球20強叉車供應商的收入總額，其差距僅為1.26億美元。在2011年，全球10強叉車供應商的銷售總額約為240億美元，這也意味著榜單中的排名前十的公司2012年的增長量超過了13%。

　　榜單前五家公司與上一年保持一致，五家公司的銷售收入總額共為18.6億美元。而榜單下半部分中，從第11位到20位的十家公司銷售收入總額共為2.72億美元，與上一年相比增長了9%。

　　前景展望

　　美國工業(yè)車輛協(xié)會主席Moran表示，叉車作為新技術(shù)的應用平臺，能夠促進生產(chǎn)過程改良，從整體上提高物料搬運的效率，其地位越來越重要�！澳壳�，大家所追求的已經(jīng)不僅僅是叉車本身，更是叉車所應用的高科技及其所帶來的高效率。隨著叉車性能不斷的改良，客戶希望叉車設(shè)備能夠揀選物料更快一些，行駛速度更快一些，”他說道，“客戶在找尋叉車設(shè)備的附加價值，從而提高其操作手的工作效率，并致力于改善他們的工作環(huán)境�！�

　　Moran還表示，在叉車制造商及叉車用戶群中，設(shè)備自動化及高效率已經(jīng)成為更受關(guān)注的因素。“業(yè)內(nèi)開展過多次關(guān)于無人駕駛叉車設(shè)備的對話，這也是多個行業(yè)共同關(guān)注的話題，”他說道，“如何實現(xiàn)設(shè)備的自動化并提高操作效率還在不斷的研究過程中。對于物料搬運設(shè)備行業(yè)來說，叉車設(shè)備全部實現(xiàn)了自動化、無人駕駛，倉儲運營將會是何種光景？現(xiàn)在思考這些仍為時尚早。倉儲運營涉及基礎(chǔ)設(shè)施、操作安全、技術(shù)服務支持等方方面面，現(xiàn)在作出預測還太早。”

　　去年，Moran提到了物料搬運設(shè)備行業(yè)中對綠色、可持續(xù)發(fā)展的關(guān)注，表示叉車的使用過程及動力配置都將更為注重環(huán)�？萍嫉膽�用�！碍h(huán)保設(shè)計如今已成為叉車設(shè)備制造的前提，”他說道，“制造商們需要始終關(guān)注著環(huán)保新科技的應用，才能夠更好地做到可持續(xù)發(fā)展，并保持公司長遠發(fā)展的前瞻性。”

　　Moran表示將在接下來的一年里持續(xù)關(guān)注凱傲集團的首次公開募股。“很多公司都在關(guān)注該集團的動向，對于今后的發(fā)展過程中中國市場對凱傲集團的影響十分感興趣，”他說道，“如果他們推出了新產(chǎn)品，將對北美市場產(chǎn)生極大影響力�！�

　　說到經(jīng)濟發(fā)展，Moran則表示，物料搬運設(shè)備行業(yè)將與大經(jīng)濟環(huán)境保持相似的步調(diào)，速度緩慢但會持續(xù)地增長�！斑@也意味著，我們將很快到達可以更加樂觀的一個發(fā)展點，而不是保持這種令人焦躁不安的‘偽樂觀’狀態(tài)，”他補充說道。

　　排名

　　符合《現(xiàn)代》雜志每年20強排名資格的公司必須制造、銷售美國工業(yè)車輛協(xié)會所列出的七種車輛類別中的一種（至少為一種），主要包括電動叉車、窄通道電動叉車、電動/手動叉車、實心胎內(nèi)燃叉車、空心胎內(nèi)燃叉車、電動內(nèi)燃牽引車及全地形越野叉車。

　　排名依照每家公司最近財政年度內(nèi)機動工業(yè)車輛方面的收入。所有數(shù)據(jù)的換算以2012年12月31日的外匯率為準。

　　美國工業(yè)車輛協(xié)會的叉車分類

　　美國工業(yè)車輛協(xié)會分別按照發(fā)動機類型、適用操作環(huán)境、操作姿勢及設(shè)備性能等方面，將叉車分為七大類，其中包括：

　　第一類：電動叉車，配置氣動輪胎或減震輪胎；

　　第二類：窄通道電動叉車，配置實心輪胎；

　　第三類：電力手動叉車/手動叉車，配置實心輪胎；

　　第四類：內(nèi)燃坐駕式叉車，配置減震輪胎，適用于硬質(zhì)路面、室內(nèi)操作；

　　第五類：內(nèi)燃坐駕式叉車，配置氣動輪胎，適用于不平地表、室外操作；

　　第六類：電動或內(nèi)燃驅(qū)動站駕式叉車，可拖曳至少1000磅的物料，不用于物料提升；

　　第七類：一般只配置柴油發(fā)動機、氣動輪胎，適用于全地形室外操作。

　　鑒于物料搬運的應用過程中，主要用到第一類到第五類，也主要是在室內(nèi)進行操作，因此《現(xiàn)代》雜志在供應商排行榜表格中只規(guī)定了前五類叉車設(shè)備。